Malheureusement, ce week-end de course n'a pas commencé dans les meilleures conditions. Les pilotes Superbike ont refusé de rouler le vendredi tant que la piste ne serait pas nettoyée. Ce contretemps a eu pour effet de supprimer littéralement la séance d'essais libres 1000 Superstock. Personnellement, je n'avais jamais posé mes roues sur le tracé de l'Autodromo Enzo et Dino FERRARI, donc avec une séance d'essais de 45 minutes en moins, les choses s'annonçaient beaucoup plus difficiles.

Je me suis donc élancé le samedi matin pour la séance d'essais libres avec seulement une maigre connaissance théorique du tracé. Au fil des tours, mes temps se sont améliorés, mais 30 minutes d'essais c'était vraiment trop juste pour apprendre véritablement ce tracé très technique et difficile. Je me suis donc classé en 31^ème position avec un meilleur tour en 2'00''425.

Le samedi après-midi, pour la séance d'essais qualificatifs, mon objectif était d'empiler le plus de tours possible pour continuer l'apprentissage du circuit. Le revêtement très bosselé ne m'a pas facilité la tâche. J'ai pu largement améliorer mon chrono en 1'56''924, mais je n'ai pas pu décrocher mieux que la 28^ème position.

Dimanche matin pour le Warm-up, j'ai essayé de tourner dans un bon rythme d'entrée. Avec seulement 10 minutes d'essais et environ 4 tours, j'ai réussi à améliorer légèrement mon temps des qualifs en 1'56''640. J'étais donc plutôt confiant pour la course, car je savais que j'avais encore une réelle marge de progression.

Vers 10h40 j'ai pris le départ de la course. Partir en 28^ème position n'est pas une chose facile. Il faut se battre au milieu du peloton pour arriver à gagner des places, et cela faisait pas mal de temps que je ne m'étais pas retrouvé dans une telle situation. Après un bon départ, je pointais déjà en 25^ème position à l'issue du premier tour. J'ai essayé de maintenir un bon rythme pour grappiller des places. Le tracé bosselé rendait le pilotage de la moto physique, et j'ai été contraint de baisser un peu de rythme sur la fin. Après 12 tours de course, j'ai franchi la ligne en 18^ème position, avec un meilleur tour en 1'55''495 soit 1"429 plus vite que mon temps des qualifs !

Après disqualification pour non-conformité des pilotes Ayrton BADOVINI et Federico SANDI, et le déclassement de mon coéquipier Sylvain BARRIER de la 3^ème à la 16^ème position pour avoir coupé une chicane, je me suis retrouvé à la 15^ème place au général, avec à la clé un premier point au championnat.

Globalement, même si je reste un peu sur ma faim et légèrement déçu, ce n'est pas un mauvais résultat. Pour une première prise en main de la moto en condition de course et un apprentissage de ce circuit d'Imola, marquer mon premier point est plutôt encourageant pour la fin du championnat.

J'en profite pour féliciter Sylvain pour sa très belle course, surtout que son déclassement n'était pas franchement mérité puisqu'il n'avait gagné aucune place dans l'opération, et que ce n'était que pour éviter de risquer une chute qu'il s'est vu contraint de couper la chicane. Je remercie également l'ensemble des personnes du GARNIER Racing Team Junior pour l'accueil et la sympathie dont ils ont fait preuve à mon égard.

Je vous donne donc rendez-vous les 2,  3 et 4 octobre sur le circuit de Magny-Cours pour l'avant dernière manche de ce championnat FIM 1000 Superstock.

Je remercie également l'ensemble de mes partenaires pour leur soutien et leurs encouragements, en particulier, YAMAHA, MOTO PERFORMANCES, PIRELLI, IXON, MOTUL, MKPS, SHOEI, FRANCE EQUIPEMENT,  SINIBALDI, SP INGENIERIE, David WARLET, TEXTO, CARECO, MEDIAIDEA TECHNOLOGIES et le RACING MOTO CLUB 25.

A suivre ...