Je dois bien avouer que j'ai abordé cette manche avec certains doutes. Lors de la première séance d'essais qualifs, à cause d'une température basse, la séance a été réduite de 10 minutes et je n'ai pas réussi à faire mieux que 12^ème avec un meilleur tour en 1'24''614. Le nouveau tracé de ce circuit est moins rapide, et la chicane est particulièrement lente et difficile.

Pour la seconde séance d'essais qualifs, j'ai essayé de nouveaux réglages châssis. Avec des pneus neufs, je me suis élancé pour chasser le chrono. Malgré mes efforts, je n'ai pas réussi à descendre en dessous de 1'23''359. A l'issue des essais, je pointe donc à une décevante 12^ème place.

Le dimanche matin, la température de la piste n'était que de quelques degrés, la direction de course a donc préféré décaler les épreuves pour sécuriser les conditions de roulage. Lors de la 1^ère course, j'ai pris un mauvais départ, et je me suis retrouvé en 15^ème position. Après avoir attaqué pour remonter sur Anthony DOS SANTOS et Sébastien PRULHIERE, je me suis fait une frayeur en perdant l'avant. Je me suis vu contraint de rendre un peu la main pour assurer. J'ai fini cette course en 10^ème position avec un meilleur tour en 1'23''918.

Pour la 2^ème manche, les choses se sont un peu mieux déroulées pour moi. J'ai réussi un meilleur départ, et après quelques tours en 6^ème position, je me suis fait dépassé par Anthony DOS SANTOS et Laurent BRIAN pour me retrouver en 8^ème position. La bagarre faisait rage, et j'ai dû me battre pour défendre cette place jusqu'au bout. J'ai bouclé mon meilleur tour en course en 1'23''564.

Ce résultat reste très moyen, surtout après mes très bons résultats de début de saison. Sur l'ensemble du championnat, je finis à la 9^ème place avec un total de 95 points, ce qui, vu le niveau du plateau FSBK 2009 et les difficultés rencontrées avec la mise au point de ma moto, est plutôt un assez bon résultat.

Les 24 et 25 octobre, j'étais à Portimao pour la finale du championnat d'Europe 1000 Superstock. Les conditions climatiques étaient exceptionnelles avec des températures très douces au-delà des 20°C.

N'ayant roulé qu'une seule fois sur ce tracé il y a environ 1 an, je me suis consacré à me remettre le circuit en tête lors de la première séance d'essais libres. Avec un meilleur tour en 1'52''356, je me suis classé 28^ème.

Samedi matin, lors de la seconde séance, j'ai essayé d'augmenter le rythme. Malheureusement, je n'ai toujours pas trouvé la bonne recette pour emmener la moto. En virage j'ai du mal à conserver le point de corde si je veux garder de la vitesse en entrée. Je suis donc obligé de faire des compromis dans mon pilotage et ce n'est pas naturel pour moi. Dans ces conditions, les séances d'essais deviennent vite des séances de réglage châssis et il m'est difficile de me concentrer seulement sur mon pilotage. Je finis donc cette séance à une lointaine 31^ème place avec un chrono semblable à celui de la veille en 1'52''367.

Lors de la séance d'essais qualifs du samedi après-midi, de nouveaux réglages m'ont permis d'améliorer mon chrono. Avec des pneus neufs, j'ai réussi à faire un tour rapide en 1'49''974. Mais le niveau des pilotes de 1000 Superstock est vraiment très relevé cette saison, et je ne peux obtenir qu'une 29^ème place sur la grille.

Dimanche matin, après un rapide Warm-Up de 10 minutes et un meilleur tour en 1'50''616, j'ai pris le départ de la course. La lutte était acharnée, et j'ai réussi à effectuer quelques dépassements. Mais partir de la 29^ème position et espérer finir dans les points est quasiment une mission impossible. Je me suis donc contenté d'une décevante 23^ème place à l'arrivée.

Après ces résultats en demi-teinte, il fallait une note positive en cette fin de saison. Je participerai donc aux 8 heures de Doha au Qatar, le samedi 14 novembre. C'est donc en compagnie de Fabrice AUGER et de Cédric TANGRE que je piloterai la SUZUKI 1000 GSXR #110 du team AM MOTO RACING. Après la très belle 5^ème place au scratch réalisée au Bol d'or 2009 par ce team, nous fondons de réels espoirs pour finir sur le podium. Merci donc au team AM MOTO RACING pour cette marque de confiance à mon égard.

Je remercie également l'ensemble de mes partenaires pour leur soutien et leurs encouragements, en particulier, YAMAHA, MOTO PERFORMANCES, PIRELLI, IXON, MOTUL, MKPS, SHOEI, FRANCE EQUIPEMENT,  SINIBALDI, SP INGENIERIE, David WARLET, TEXTO, CARECO, MEDIAIDEA TECHNOLOGIES et le RACING MOTO CLUB 25.

A suivre ...